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第一阶段为1980~1989年，特征为“多增质+少开放”。这一阶段，韩国经济开始了第一轮减速增质，发展思路从“重化工宣言”转向“科技立国”，由资本密集型向技术密集型升级。但是金融开放仍在尝试阶段，由此国际资本流入难以增长，也反向制约了金融市场对经济增质的支持。在此阶段，韩国证券投资的年均流入量仅约2亿美元，并且未出现趋势性增长。

对于这些情况，公安部交通管理局副局长王强在4月10日公安部新闻发布会上介绍，公安部近日推进考试成绩全国联网互认，推行小型汽车驾驶证异地分科目考试。可以多地考试申请人报考小型汽车驾驶证已通过部分科目考试后，居住地发生变更，到外地工作、生活、学习的，可以直接到现在的居住地车辆管理所申请变更考试地，在现居住地预约参加剩余科目的考试，原来已通过的科目考试成绩继续有效。

听到这里你应该已经猜到了。如果我们把一粒一粒的食物当作是一个个城市，按照地图的分布放在黏菌周围，那么它是否就可以规划出能够高效连接城市（食物分布点）的网络呢？2010年，日本北海道大学的科学家 Atsushi Tero 和同事在《科学》期刊上发表了一项研究，他们成功地用地燕麦片替代城市，在培养皿里让黏菌绘制了东京铁路系统的线路图。

虽然上市公司和并购方都看好产业协同与国资效率，但也有业内对可能出现的“大央企病”表示担忧。“央企并购地方国企，开始仿佛初恋，愿景都是美好的，但是并购整合的成功有赖于诸多因素。”苏培科指出，“国有体制公司通常会面临三大问题。首先是人事难题，帮派文化需要解决；其次是文化整合；第三才是产业协同。倘若这三大问题解决不好，并购所带来的协同效应和化学反应就要存疑。”

下面是黏菌设计的美国交通网。下面是黏菌正在“设计”的西班牙的高速公路网。下面是真实的西班牙高速公路网（左）和黏菌的设计（右）的对比：Adamatzky 用黏菌设计的非洲铁路网：Adamatzky 把燕麦片放在世界24个大城市的位置，然后让黏菌来设计丝绸之路，结果和历史上的丝绸之路有很高的重合度（76%）：

从近年来金融板块的业务来看，中科新材金融业务局面并未打开，对业绩贡献较小。2018年半年报显示，中科新材家电复合材料业务营收占比在91.6%，保理业务占比为7.56%。据悉，目前中科创商业保理暂时不开展新的业务。如今回过头看，当初没有大刀阔斧地转向金融业务，或是不幸中的万幸。